La pompa di iniezione di carburante è chiamata "cuore" del set del generatore diesel, che mostra l'importanza della pompa di iniezione del carburante per i generatori diesel. È il componente più importante del sistema di alimentazione del carburante del motore diesel. La sua funzione è quella di aumentare la pressione del set di generatori diesel e fornire carburante alla camera del carburante regolarmente e quantitativamente in base ai requisiti del processo di lavoro del set di generatori diesel. La pompa di iniezione del carburante tipo stantuffo è una specie di pompa per iniezione di carburante.
La pompa di iniezione del pistone è un dispositivo che fornisce quantitativamente il carburante ad alta pressione all'iniettore in un tempo specificato. Lo stantuffo e il manicotto dello stantuffo sono i componenti di base della pompa di iniezione del carburante, basandosi sul ruolo della pompa dell'olio convessa e la molla dello stantuffo, lo stantuffo può eseguire il movimento alternativo nel maniche dello stantuffo, formando la funzione dell'assorbimento dell'olio di iniezione di olio e dell'olio di pompaggio. Al fine di regolare la quantità di olio iniettato nel cilindro, ci sono scanalature dritte e scivoli a spirale nella testa dello stantuffo. La regolazione dell'olio si ottiene ruotando lo stantuffo e cambiando la corsa effettiva dello stantuffo. La macchina multi -cilindro può formare più sub - pompe in una pompa totale, che ha una struttura semplice, un funzionamento semplice e affidabile e una manutenzione conveniente.
La pompa di iniezione dello stantuffo utilizza il movimento alternativo dello stantuffo nel manicotto dello stantuffo per assorbire olio e olio a pressione e ogni stantuffo e manica dello stantuffo fornisce solo olio a un cilindro. Per i motori diesel singoli - cilindri, è composta una singola pompa da una serie di coppie di stanger; Per i motori diesel multi - cilindri, set multipli di meccanismi di olio della pompa forniscono olio a ciascun cilindro separatamente. La maggior parte dei motori diesel di potenza media e piccoli assemblano il meccanismo della pompa dell'olio di ciascun cilindro nello stesso guscio, che è chiamato pompa multi -cilindro e ogni gruppo di meccanismo della pompa dell'olio è chiamato sub - Il meccanismo della pompa dell'olio è principalmente composto da giunti dello stantuffo e giunti della valvola di uscita dell'olio. La parte inferiore dello stantuffo è fissata con un braccio di regolazione, attraverso il quale la posizione dello stantuffo può essere regolata e ruotata. La valvola di uscita dell'olio nella parte superiore dello stantuffo viene premuta sul sedile della valvola dell'olio dalla molla della valvola di uscita dell'olio e l'estremità inferiore dello stantuffo è a contatto con la guarnizione montata nel corpo a rulli e la molla dello stantuffo spinge lo stantuffo verso il basso attraverso il sedile della molla e mantiene il rullo a contatto con la camma sull'albero a camme. L'albero a camme della pompa per iniezione di carburante è guidato dall'albero a gomiti del motore diesel attraverso il meccanismo di trasmissione. Per un albero a gomiti diesel a quattro - tratto gira due volte, l'albero a camme della pompa di iniezione gira un turno. La superficie cilindrica dello stantuffo è macinata con uno scivolo dritto e la cavità interna dello scivolo e la cavità della pompa sopra lo stantuffo sono collegate da un foro. Ci sono due fori rotondi nella manica dello stantuffo, entrambi comunicano con la camera a bassa pressione sul corpo della pompa di iniezione. Lo stantuffo è guidato da una camma e reciproca nella manica dello stantuffo, oltre al quale può ruotare attorno al proprio asse all'interno di un certo intervallo di angoli.
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Tempo post: dec - 03 - 2022
Tempo post: 2022 - 12 - 03 00:00:00
