Processo di aspirazione e processo di pompaggio delle pompe per l'iniezione dell'olio

La pompa di iniezione del carburante è una parte importante del motore diesel automobilistico. Il gruppo pompa per iniezione di carburante è generalmente composto dalla pompa di iniezione di carburante, dal governatore e da altri componenti installati insieme. Tra questi, il governatore è un componente che garantisce il funzionamento a bassa velocità del motore diesel e la restrizione della velocità massima per garantire che venga mantenuta una determinata relazione tra il volume di iniezione e la velocità. La pompa di iniezione di carburante è il componente più importante del motore diesel, che può essere considerato la parte "cuore" del motore diesel e, una volta che ha un problema, l'intero motore diesel funzionerà in modo anormale.
Le pompe per iniezione di carburante possono essere divise in tre tipi: pompa di iniezione del carburante dello stantuffo, pompa di iniezione del carburante - Pompa di iniezione del carburante iniettore e di distribuzione del rotore. La pompa di iniezione del carburante è principalmente composta da quattro parti: meccanismo della pompa, meccanismo di regolazione dell'olio, meccanismo di trasmissione e corpo della pompa di iniezione di carburante. Il meccanismo della pompa dell'olio comprende giunti dello stantuffo, giunti della valvola di uscita dell'olio, ecc.
Processo di aspirazione dell'olio della pompa di iniezione del carburante: lo stantuffo è guidato dalla camma dell'albero a camme, quando la parte convessa della camma lascia lo stantuffo, lo stantuffo si sposta verso il basso sotto l'azione della molla dello stantuffo, il volume della camera dell'olio aumenta e diminuisce la pressione; Quando viene esposto il foro di ingresso radiale sul manicotto dello stantuffo, il carburante nella camera a bassa pressione si scorre lungo l'ingresso nella camera della pompa. Processo di pompaggio dell'olio: quando la parte sporgente della camma solleva lo stantuffo, il volume nella camera della pompa diminuisce, la pressione aumenta e il carburante scorre indietro nella camera a bassa pressione dell'olio lungo il foro dell'olio radiale sulla manica dello stantuffo; Quando lo stantuffo sale per collegare completamente il foro dell'olio radiale sulla manica dello stantuffo, la pressione sulla camera della pompa aumenta rapidamente; Quando questa pressione supera il precarico della molla della valvola di uscita dell'olio, la valvola di uscita dell'olio si alza; Quando la cinghia di anello di riduzione della pressione sulla valvola di uscita lascia la sede della valvola, il carburante diesel ad alta pressione viene pompato nel tubo dell'olio ad alta pressione e iniettato nel cilindro attraverso l'iniettore.
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